L’Egypte va financer sur ses fonds propres « un peu moins de 50% » du montant total, soit plus de 2 milliards. Pour le reste, l’Egypte va emprunter de l’argent à des banques françaises, à des taux inférieurs à ceux du marché pour un pays dans la situation économique de l’Egypte. Ces prêts seront intégralement garantis par la Coface (compagnie française d’assurance pour le commerce extérieur). Les équipements sont payés au moment de la livraison.

Le contrat porte sur 24 Rafale Air, dont 16 biplaces et 8 monoplaces. Les trois premiers, livrables dans les prochains mois, seront pris sur les chaînes d’assemblage de Dassault-Aviation à Mérignac. Il s’agissait d’appareils initialement destinés à l’armée de l’air. Les avions égyptiens seront au même standard que les français, capables de remplir toutes les missions (sauf, évidemment, le tir du missile nucléaire ASMPA). Les avions auront aussi bien des capacités de reconnaissance (pod Reco-NG) que de tirs de missiles de croisière, le Black Shahine en l’occurence, la version export du Scalp. Les 24 avions, qui seront livrés sur une période de cinq ans, seront tous intégralement fabriqués en France et l’Egypte n’a pas réclamé de transferts de technologie. 

La frégate Fremm est la Normandie, la deuxième de la classe Aquitaine, actuellement en essais à la mer, avec un équipage de la Marine nationale. Elle devait être admise en service actif cette année. Elle est appelée à devenir le "navire amiral" de la flotte égyptienne. Cette frégate ne sera pas équipée de missiles de croisière naval, contrairement à ses homologues françaises. Le Maroc a lui aussi acheté une Fremm, baptisée Mohammed VI, livré en janvier 2014.

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