@zzz999

’’On a juste voulu lancer les véhicules électriques avant d’avoir la technologie de production à l’échelle du problème’’.

Bonne remarque, et à la réflexion c’était pareil pour les autres technologies, les premières voitures étaient à vapeur et les moteurs à combustion interne on mis du temps à devenir plus efficaces.

La question de la voiture électrique ne réside pas dans le moteur lui même qui pose peu de problème, mais
-d’une part, la production d’électricité suffisante et non polluante (nucléaire pour les uns tout renouvelable pour les écolos),
-d’autre part les batteries.
Celles au lithium sont plus perforantes que les anciennes au plomb (qui avaient longtemps plombé [sic] l’essor de la voiture électrique), mais c’est une substance assez rare donc couteuse. La techno sodium-ion qui avait été écartée auparavant semble désormais prometteuse, le sodium est abondant (dans le sel), et le rendement progresse. 

Autre point, il faut focaliser l’aide sur les voitures électriques légères, et l’exclure sur les gros SUV et perforantes voitures premium qui consomment deux fois plus d’électricité ...et produites localement (raz le bol de financer par nos impots l’industrie chinoise !).

------

Mais bruler ses vaisseaux dès 2035 en interdisant les voitures thermiques neuves est prématuré, la technologie et les infrastructures ne seront pas matures. Imaginez les kilomètres de queue devant les points de recharge lors des grands départs estivaux, car le temps de recharge est dix fois plus long que faire le plein d’essence (il faudrait donc dix fois plus de points de recharge qu’actuellement de pompes, c’est impensable !). Plus tard ça se fera en continu par induction, mais dans cinquante ans.