gerfaut 11 juin 2016 13:14
Il ne suffit pas de dire ’nouveau concurrent’ pour qu’ il en soit vraiment un. Il faut connaitre le marché des moyens couloirs...

Le problème des nouveaux arrivants MC-21, Mistubishi, Bombardier, est que Airbus et Boeing présentent en face un avion déjà remboursé et seulement remotorisé, donc ils peuvent, eux, casser les prix. Mais ces nouveaux arrivants doivent d’ abord verser 10 milliards de dollars (et plus si retards) pour concevoir un nouvel avion et ensuite se mettre à niveau de la concurrence de A et B. Donc pour gagner de l’ argent il va falloir en vendre beaucoup. 

Autre problème, les acheteurs préfèrent des avions éprouvés et sans problèmes techniques qu’ on découvre petit à petit, c’ est très complexe un avion récent. Et une catastrophe signifie la mort pour beaucoup de compagnies. Donc on est conservateur.

conclusion, peu d’ argent rapide et peu de commandes en vue, résultat, la construction d’ un avion nouveau est un pari très difficile à réussir. C’ est même souvent de la perte d’ argent, ces nouveaux tiennent parce que la construction d’ vion est subventionnée.

Airbus a réussi quand il a vendu à des compagnies prestigieuses et les compagnies US. A ce moment-là il est devenu crédible.
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