gerfaut
9 novembre 2012 12:29
Pour être précis, la France a hérité de l’ assemblage de l’ A350 et l’ Allemagne celle du successeur de l’ A320, le coeur du marché, là ou il y a le plus de vente. Seulement à cause du manque de technologie matures avant encore au moins 10 ans, le successeur de l’ A320, l’ a320 néo ne sera qu’ une remotorisation.
Donc l’ Allemagne s’ estime flouée et a gelé une tranche récemment de financement de l’ A350.
S’ agissant de l’ accord BAE-EADS, BAE a pour principaux client la GB et les USA, deux pays ruinés, donc les commandes publiques vont se faire attendre. BAE ne vaudra pas ce qu’ il vaut en ce moment de ce fait là. Et les Anglais voulaient 60 % du tout ! Impossible.
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