christophe nicolas christophe nicolas 29 septembre 2016 21:03

En réalité, à 850 km/h, l’avion s"est comporté comme un obus flèche à charge creuse ce qu’avait fait remarquer le Général Jean-Vincent Brisset.


« …un tel choc transforme l’avion en munition à "charge creuse"… »

Un 767 est composé de 70% d’aluminium zinc (6%) qui se fracture avec de l’acier donc vous avez une poudre d’acier et d’aluminium. Il n’y a pas d’explosif mais il y a de l’eau qui a payé son ticket dans un avion, 60% des passagers.

Que le métal soit sous forme de poudre ou en fusion, cela produit des réactions chimiques particulièrement dévastatrices.

Fer/Zinc/Aluminium + oxygène = oxydation + chaleur
Aluminium + oxyde de fer = aluminothermie bien que l’oxyde fer ne soit pas celui de la thermate donc les effets sont certainement moindre

La température d’auto-in flammation en nuage de l’aluminium est comprise entre 500 et 850 °C et celle en couche est de l’ordre de 400 à 450 °C. La température d’auto-in flammation de l’hydrogène est de l’ordre de 500 à 570 °C. (extrait)

Le zinc a la particularité de fondre a 419°C tandis que l’aluminium qui fond à 660°C 

Zinc + eau chaude = dégagement d’hydrogène
Aluminium + eau = dégagement d’hydrogène
Hydrogène + oxygène entre 4 et 75% = explosion comme à Fukushima ou pour la navette challenger

Dès le début, des alliages en fusion ont dû descendre dans le sous-sol et l’immeuble a été arrosé par les systèmes anti-incendie. Le WTC s’est rempli jusqu’à la gueule d’hydrogène, l’explosion initiale et l’effondrement ont produit une circulation terrible d’hydrogène ce qui a créé le syndrome de la salle des machines de Tchernobyl qui est une sorte d’effet IEM ce qui explique les observations de Judy Wood.

Tout le complexe du WTC a été pourri par l’hydrogène qui mettait le feu et explosait de partout or le NIST n’était pas qualifié pour étudier tous les aspects du problème passant de nombreuses observations sous silence. Forcément, les gens ont cherché des explications devant tant d’interrogations. 



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